Pred zalietaním bolo treba nastaviť výchylky kormidiel. Zvolil som možnosť trojitých výchyliek nasledovne:

1. DR 100% - veľkosť výchyliek je daná veľkosťou pák serv a pák na kormidlách, výchylky sú približne o 20% väčšie ako sú doporučené výrobcom
2. DR 80% - veľkosť výchyliek doporučená výrobcom stavebnice
3. DR 60% - veľkosť výchyliek doporučená výrobcom stavebnice zmenšená na 70%
4. Krídelká v režime butterfly nemajú nastavené DR, idú vždy na 100%

V základnej polohe sú krídelká zdvihnuté o hrúbku odtokovky do negatívu asi o 1,5 mm kvôli zlepšeniu letových vlastností  na malých rýchlostiach. Krídelká majú nastavenú diferenciáciu na 50 %.
Na diferencovaní výchyliek sa popri tom podieľajú aj polohy pák serv a krídeliek v neutrále, aby bola dosiahnutá čo najväčšia negatívna výchylka krídeliek pri aktivovaní butterfly.

Negatívna výchylka krídeliek v režime butterfly je - 45°. V režime butterfly funguje diferenciácia výchyliek opačne.  
 Napríklad, pri pravej zatáčke pravé krídelko zostáva na výchylke - 45°, ľavé ide dolu  na asi - 10°. Možno po zálete pôjde dolu až do neutrálu. Treba vyskúšať.  Toto nastavenie by malo zabezpečiť dostatočnú priečnu ovládateľnosť modelu pri akejkoľvek výchylke butterfly.

Nastavený je tiež vypínateľný mix Krídelká – Smerovka 40%.

Mix Butterfly – Vvýškovka, je aktivovaný, ak bude potrebný, doladím pri zalietaní..  

Vyosenie motora popísané pri stavbe a jeho účinky sa ukážu tiež pri zalietaní.

Vypínanie motora je nastavené pri 3,0 V/článok na „mäkké“ – pri poklese napätia batérie dôjde ku zníženiu výkonu na 50%, motor na zníženom výkone beží ďalej, čím ešte zostane nejaká rezerva na dolet na pristátie. Napätie akumulátora je konrolované telemetriou s nastaveným alarmom.

Ťažisko pri použití spomínaných akumulátorov BlueMax 1100 o hmotnosti 79 gramov vychádza bez problémov.

Čakám na počasie...